お名前：芝久義　質問日時：2008/03/22

12m大型トラックにゴリラNV-HD880FTを取り付けました｡ボディサイズを入力すれば､小型車しか入れない狭い道は案内しないようできるのでは?と思い探しましたが､設定画面が見つかりません｡教えて頂けませんでしょうか?

カｰナビの中には､5ナンバｰ/3ナンバｰといった車両種別や､ボディサイズなどの車両情報を設定できるものがあります｡この情報は､高速道路の利用料金案内に反映させたり､駐車場に入れるかどうかを判定するために使われています｡また､光ビｰコンを接続している場合には､車両情報をVICSセンタｰへアップリンク､より詳細な交通情報を提供するのに役立っています｡
しかし､カｰナビの地図上には､そのクルマが通れる道路かどうかを判断するまでの情報は収録されていないようです｡カｰナビの地図デｰタに収録されている道幅情報は､複数の車線がある道路や幹線道路､地方道路､細街路といった区分のみで､正確な道幅が収録されているわけではないのです｡道幅はあくまでおおよそなものであって､指定したサイズの車両が通れる道路だけを案内するとは限らないと考えて下さい｡また､そもそも車両情報の設定はほとんどが普通車しか対応していないのが現状です｡
さて､ご質問にある｢サンヨｰ NV-HD880FTで車両情報を設定ができるか?｣ですが､残念ながらその機能には対応していないようです｡収録されている地図デｰタは乗用車が通行できる道路を案内するので､細街路手前では｢大型車通行止｣などの標識を確認した方がいいでしょう｡
ところで､ご質問を頂いた方はお仕事にカｰナビをお使いになるご様子ですので､業務用ナビについても紹介しておきましょう｡市販用ナビと違い､業務の効率を高める機能が備えられているのが基本です｡たとえばタクシｰでは自車位置が常に管轄するセンタｰへ通信でリアルタイム送信され､車両配車の効率化に役立てられています｡配送業者用としては､住所や市街地図などの詳細情報が収録され､その情報がセンタｰから送られてくる目的地情報とリンクするようになっています｡また､伝票処理などが簡単に行なえるようになっているのも業務用ナビならではの機能と言えるでしょう｡ほとんどが市販ナビをベｰスとしているようですが､業務の効率化を実現するための仕様へと変更を加えているため､価格も高めに設定されています｡

カテゴリー：カーナビ全般, SANYO

お名前：hikaruri　質問日時：2008/03/17

カｰナビ音声はどうして女性の声ばかりなのでしょうか?　男性でも聞きやすく安心できる声の人もいますよね｡男性の声というのはなぜないのでしょうか?

お気付きの方もいると思いますが､実はカｰナビで使われている音声案内には2通りあります｡1つは､声優さんがしゃべるキｰワｰドをデジタル録音したもの｡もう1つは､カｰナビ用地図ディスクに収録されたテキストデｰタを合成音として使うものです｡
現在のカｰナビのほとんどはデジタル録音方式を採用しています｡聞きやすさでは圧倒的に有利なデジタル録音方式ですが､右左折案内や地名などをすべて録音するには､毎日毎日収録しても半年はかかると言われるほど､大変な作業が伴います｡
合成音方式は録音作業は一切不要で､地図デｰタが更新されればそれに合わせて自動的に切り替えてくれます｡現行モデルで合成音を採用しているのは､ケンウッドのHDV-990｡合成音での案内は昔に比べればかなり聞きやすくなっていますが(当サイトの解説動画をご覧下さい)､絶対的な聞きやすさではデジタル録音方式に軍配が上がると言っていいでしょう｡
さて､ここからご質問への回答です｡なぜカｰナビの音声案内は女性の声ばかりなのでしょうか? 実は唯一例外があって､クラリオン製ナビは男性が関西弁で案内する設定があるのですが､それ以外はすべて女性の声です｡理由としては､カｰナビは高額かつ先進的な装備だったため､ユｰザｰのほとんどが男性だったということが大きいと思います｡男性ドライバｰにとって､女性の声の方が耳当たりが良いですしね｡女性の声よりも男性の声の方が開発費がかさむということもないので､開発過程で女性の声が慣習になってしまったのでしょう｡
今やカｰナビは身近な商品｡女性ドライバｰも増えていますので､今後､｢男性の声で案内して欲しい｣という要望が高まれば､採用される可能性は十分にあると思いますよ｡

カテゴリー：カーナビ全般

お名前：匿名　質問日時：2008/03/13

アルパイン｢VIE-X075 B4｣をアクセラスポｰツ20Sに装着することはできますか?

マツダ アクセラの場合､新車注文時にオｰディオレスを選ぶことで(純正品以外のナビ/オｰディオを付けるために標準装備のオｰディオを装着しないというオプション)､2DINサイズの空きスペｰスに｢VIE-X075 B4｣などのAV一体型ナビを装着することできます｡ただし､オｰディオレスにしないで新車を購入してしまった場合､アクセラは専用パネルに純正オｰディオを装着しているので､そのままでは取り付けはできません｡
このアクセラのように､専用パネルを使ってカｰナビやオｰディオなどのAV機器を装着するクルマが最近は増えています｡デザイン的には優れているのですが､後から市販ナビを取り付けるとなると少々面倒なんですよね｡
こんな時に利用したいのが､汎用取り付けキットです｡パネルやブラケット一式がセットになっており､純正オｰディオ部分をそっくり取り外して､代わりに2DINサイズのスペｰスを作ることができます｡例えば､カナテクス(http://kanack.co.jp/)では､国産車､輸入車､さらには旧型車用の取り付けキットも取り揃えています｡平成17年11月以降のアクセラスポｰツなら､このペｰジ(http://kanack.co.jp/tbx/t005.html)です｡
こうした取り付けキットを用意すれば市販ナビを取り付けることはできますが､車種によっては､ステアリングスイッチが利かなくなったり､ライトをつけてもイルミが減光しなくなるなど､機能面で多少の制限が出てくるケｰスもあるようです｡詳しくは取り付けショップと相談してみて下さい｡

カテゴリー：カーナビ全般, 自動車メーカー純正, ALPINE

お名前：さる　質問日時：2008/02/24

簡単な質問ですが､ワンセグ､12セグどちらが機能的ですか?

地上デジタル放送(地デジ)は従来のアナログ放送に代わるデジタルTV放送です｡地デジと言えばやはり画質の良さが目を引きますが､番組表やデｰタ放送といったデジタル放送ならではの新機能も気になるところです｡
地デジは1つのチャンネルごとに全部で13セグメントで区切られていて､このうち12セグメントが一般放送用､残りの1セグメントがモバイル端末用として用意されました｡｢12セグ｣｢ワンセグ｣の呼び名はここから来ているんですね｡ではこの両者､機能面ではどう違うのでしょうか?
まず画質ですが､これはセグメントを数多く使っている方が有利なので､12セグの方がワンセグよりも上となります｡1秒あたりのコマ数も12セグは30コマで滑らかな動きを実現しているのに対し､ワンセグは15コマしかなく､動きが激しいスポｰツ中継などではカクカクとした動きとなってしまいます｡しかし､ワンセグは少ないデｰタで受信が可能となっているため､12セグよりも広いエリアで受信できるというメリットを備えています｡
次は番組表やデｰタ放送についてです｡12セグでは1週間先までの番組表､あるいは他局の内容まで見ることができますが､ワンセグでは今見ている局の10番組先までしか見ることができません｡ワンセグは携帯電話などのモバイル端末で利用することを前提としていますので､小さな画面に表示する情報量としてはこれで十分というわけです｡ワンセグチュｰナｰを搭載し､ネット接続にも対応するカｰナビは今のところ存在しませんから､車内での使用に限定すると12セグ受信の方が高機能ということになります｡
また､突然の災害についての情報を提供する緊急警報放送については､12セグは対応機が既に発売されていますが､ワンセグは自動起動のシステムが開発されたばかり｡今のところ､ワンセグでの緊急警報放送はネットでの配信が基本となっているようです｡
また､ワンセグ放送は2007年度まで、つまり2008年３月までは12セグと同じ放送を行なうことを義務づけられていますが､2008年度以降（2008年４月以降）はその義務がなくなります｡つまり､現在は12セグもワンセグも同じ放送が見ることができていますが､2008年4月以降は12セグとは違った内容が放送される可能性があるのです(NHKは2008年度以降も同じ番組を放送することを表明しています)｡12セグとワンセグはそれぞれに特徴のある放送に変化していくことでしょう｡

カテゴリー：カーナビ全般

お名前：中村公隆　質問日時：2008/02/27

SANYO NV-HD880FTはジャイロセンサｰを乗せているのでしょうか?　または､トンネルや高架下での作動はどうなのでしょう?

サンヨｰのNV-HD880FTはHDDナビを搭載し､ポｰタブルナビとしてはハイスペックなモデルですが､ジャイロセンサｰは搭載していません｡ジャイロセンサｰというのは､角度を測るためのセンサｰです｡このジャイロセンサｰと車速センサｰなどのデｰタを組み合わせると､クルマがどの方向にどんな速さで進んでいるかがわかり､GPS信号を受信できない状態でも測位を継続することが可能になります｡例えばトンネルに入ったり､高架下を走行している時でも､地図上に正しい自車位置を表示することができるのは､こういう仕組みなのです｡
ところが､ポｰタブル型ナビは取り付けを簡便にするため､本体をコンパクトにまとめることが最優先｡その結果､ジャイロセンサｰの搭載は見送られてきたのです｡ジャイロセンサｰを搭載せず､車速パルスも取っていないナビは､完全にGPS信号が遮蔽されるトンネル内では自車位置を見失います｡そのため自車位置マｰクはトンネル入口付近に取り残されたまま､トンネルを出て再びGPS信号をキャッチすると正しい位置に復帰するという現象が起きるのです｡これを見て､｢故障した!｣と思うユｰザｰもいるようですが､これは故障ではなく仕様なのです｡ほとんどの場合､トンネル内は1本道なので迷子になることはありませんから､実用上は問題ないでしょう｡ただし､トンネルを出てすぐに右左折しなければならない時は問題が出てしまいますが･･･｡もう1カ所､GPS測位のみのナビが苦手とする高架下ですが､NV-HD880FTはかなり粘って測位を継続できるように感度が調整されています｡都市部よりも郊外での利用がメインなら､ジャイロセンサｰのないNV-HD880FTでも問題なく利用できるはずです｡
一方､ジャイロセンサｰを搭載したポｰタブルナビも登場しています｡ソニｰのNV-U2はジャイロセンサｰと気圧センサｰと組み合わせることで､GPSを受信できない状況でも､坂道を走行した時の誤差を補正してくれます｡今後はポｰタブル型ナビであっても､ジャイロセンサｰを搭載するモデルが増えてくるかも知れませんね｡

カテゴリー：カーナビ全般, SANYO, SONY
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