お名前：キムラコウヤ 質問日時：2008/05/01
GPSの電波は熱線反射式あるいは熱戦吸収式ガラスを通りにくいようです｡ソニｰnav-uのようにGPSを本体で受信するPNDは､測位が不安定になってしまいます｡その対策として､外部接続用GPSアンテナを併用してすることが考えられますが､残念ながらNV-U2ではそのオプションも用意されていません｡
熱線反射あるいは熱戦吸収式ガラスの車種でカｰナビを利用する方法ですが､確実なのは､GPSだけに測位を頼るPNDではなく､車速パルスを併用するカｰナビゲｰションを選択することです｡さらにGPSアンテナは車外に取り付けることが重要で､こうすることで測位面で不安定さは解消します｡
例えば､carrozzeriaのエアｰナビは､車速パルスに対応するだけでなく､ジャイロセンサｰ､加速度センサｰも内蔵｡オプションのGPSアンテナも用意しています｡
お名前：関西のおっさん 質問日時：2008/04/26
トヨタのディｰラｰオプションナビは､その型番からOEMメｰカｰがわかります｡最初の4文字目のアルファベットに注目してください｡｢A｣の場合はアイシンAWで､製品はアルパインが担当しています｡｢T｣は富士通テン(イクリプス)､｢N｣は松下電器､｢P｣はパイオニアとなります｡以前は｢D｣を使う｢デンソｰ｣もありましたが､今は欠番となっています｡
さて､NHDT-W57はイクリプスのどのモデルに相当するかですが､トヨタ向けに専用モデルと開発しているため､比較できるモデルはありません｡強いて言えば､モニタｰが7型EGAとなっていることから､AVN557HDあたりでしょうか｡また､SDカｰドの認識についてですが､メｰカｰに問い合わせたところ､やはり512MBが最大と言うことです｡ハｰド面での仕様となっているため､バｰジョンアップしてもダメだそうです｡
お名前：niko 質問日時：2008/04/25
パナソニック製ETCはトヨタにOEM供給されているので､トヨタ製ナビに連動する可能性はあります｡しかし､トヨタとして公式には非対応となっており､私も確かめたことはありませんので､詳細はディｰラｰに確認することをお勧めします｡仮に可能だった場合､トヨタ純正ナビ用に合わせた専用ケｰブルの購入は必要になるはずです｡
お名前：@ハチ公 質問日時：2008/04/23
私も試してみました｡NV-HD871DTで｢八戸→苫小牧｣のルｰトをフェリｰ利用で探索した場合､他のフェリｰタｰミナル経由で北海道へ渡るように案内されてしまいます｡三洋へ問い合わせてみました｡
回答は､『フェリｰ航路に関しては､｢国道指定されており､陸路で探索すると極端に遠回りとなる航路｣｢車両航送可能な航路で､人口1万人以上の離島に就航している航路｣を目安として整備しております』ということでした｡
つまり､フェリｰでルｰト探索ができるのは｢青色のフェリｰ航路｣であって､ご指摘の｢八戸→苫小牧｣のフェリｰ航路はルｰト探索ができない｢灰色のフェリｰ航路｣となっているというわけです｡利用者数を把握した上でルｰト探索対象航路としているわけではないため､このような結果となってしまっているようです｡
ただ､三洋からは､『今回ご指摘いただきました八戸-苫小牧･旭川フェリｰに関しては､次モデルにて前向きに対応を検討させていただきます｡』との返答もいただきました｡現状では､今後のバｰジョンアップで対応するのを待つしか手はないようです｡
お名前：匿名 質問日時：2008/04/07
HS707D-Aは2007年の日産純正DOP(ディｰラｰオプション)ナビの中で最上位に位置づけられるモデル｡本体には12セグとワンセグが受信できる地上デジタル放送用チュｰナｰを内蔵し､DVDビデオ再生や多彩なデジタルオｰディオプレｰヤｰにも対応するなど､AV機能を充実させた高機能ナビです｡
HS707D-Aに付属のアンテナは地デジ専用で､フロントウィンドｰ左右に取り付ける2アンテナ･ダイバｰシティアンテナです｡ダイバｰシティというのは､電波を複数のアンテナで受信､受信状況の優れた電波を優先的に用いる技術です｡クルマに搭載される＝動いていることが前提なので､受信状況をより安定させるために､こうした技術を採用しているのです｡安定受信のチャンスを増やすためには､アンテナは1方向ではなく異なる方向に向いていた方が好ましいため､フロントウインドｰの左右端に設置されるのが一般的です｡
ダイバｰシティアンテナの仕組みそのものは､アナログ放送もデジタル放送も同じです｡しかし､受信回路はまったく違います｡アナログ放送の受信ではチュｰナｰは一つで､電波状況の良い方のアンテナに切り替えながら受信した電波をリアルタイム映像として表示しています｡対して､デジタル放送の受信では､2アンテナなら2チュｰナｰ､4アンテナなら4チュｰナｰとアンテナと同じ数のチュｰナｰが搭載され､正常な映像信号だけを取り出して合成し､映像として表示します｡地デジ映像が走行中でも乱れることなく鮮明に映るのは､この技術が活かされているからです｡最近では4アンテナ×4チュｰナｰを組み合わせる例も増えてきていますが､これも受信状況をより安定させるための方策なのです｡
